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業績困局中悄然出售無錫珈偉 曾大舉押注鋰電的珈偉新能何去何從

作者:中國儲能網新聞中心 來源:新京報 發布時間:2020-11-18 瀏覽:
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中國儲能網訊:珈偉新能最終放手鋰電池業務運營團隊,僅保留少數股權。

11月14日,高保清操盤下,重組后的保力新能源科技股份有限公司(300116.SZ,以下簡稱“保力新”)宣布通過股權轉讓獲得珈偉新能源科技(無錫)有限公司(以下簡稱“無錫珈偉”)71%的股權。該公司是珈偉新能源股份有限公司(300317.SZ,以下簡稱“珈偉新能”)年初剛剛成立的一家子公司,而現在是保力新的并表子公司。

與此同時,保力新與珈偉新能的鋰電池運營團隊達成協議,后者向保力新達成業績承諾,將目前虧損經營的無錫珈偉未來三年達到年銷售額5億元、凈利潤1900萬的目標。保力新向該團隊承諾股權激勵,后者累計分得25%股權。

11月17日晚間,珈偉新能官方回復新京報貝殼財經記者稱,公司依據《深圳證券交易所創業板股票上市規則》的要求,履行信息披露義務。由于無錫珈偉為公司參股孫公司,根據其10月份的財務報表顯示,這筆交易對公司業績影響較小,并未達到相關披露標準。

對于此次股權轉讓,珈偉新能表示,旨在強強聯合,盤活公司鋰電資產。無錫公司通過合作能夠實現鋰電業務持續穩定發展,匹配更高技術水平的客戶和更前沿市場應用。轉讓后,珈偉新能仍在鋰電池領域有所布局,通過合作,專注于開發規?;匿囯妰δ軕檬袌?。

創業板公司之間的交易:團隊轉移

這筆交易的出售方是珈偉新能。該公司成立于1993年,公司早期業務以太陽能和LED應用為主,成為沃爾瑪、Costco等歐美零售巨頭的供應商;消費類產品體系逐步成熟后,開始切入新能源工業品,2014年通過并購進入光伏電站領域。2017年正式進入鋰離子電池領域,開設新公司珈偉龍能,后者成為公司設定的未來重點發展核心業務板塊之一。

購買方保力新前身為堅瑞沃能,2019年底,常德中興入局成為第一大股東,進入高保清操盤時代。隨后半年,公司完成破產重組。手握資金和新能源汽車產業鏈資源的高保清主政下,短時間內完成了戰略布局,開始落地新項目。在這筆對外投資之前,保力新與三門峽市人民政府簽約,落地西北生產基地。

根據上述公告,這筆交易被分為了兩個部分。第一部分,無錫珈偉的股東深圳珈偉儲能科技有限公司(以下簡稱“珈偉儲能”)、田麗華、顧俊和顧健與保力新達成股權轉讓協議。除了顧健全部將股權轉讓外,其他三個股東仍保留了部分股權,累計為29%。

保力新披露的公告顯示,珈偉儲能的股東包括珈偉新能、深圳國珈星際固態鋰電科技有限公司(以下簡稱“國珈星際”)和深圳珈偉龍能固態儲能科技有限公司(以下簡稱“珈偉龍能”)。不過,珈偉新能披露的公司2020年半年報顯示,上市公司直接持股珈偉儲能100%股權。值得注意的是,珈偉儲能此次出讓的29%股權為未實繳出資的部分,雖然對應認繳出資額為2900萬元,但保力新僅支付1元。

保力新披露的這筆對外投資顯示了無錫珈偉股東的真實出資額。工商資料顯示注冊資本為1億元,但四個股東實繳金額僅為1675萬。

第二部分,保力新與無錫鑫盛源企業管理合伙企業(有限合伙)(以下簡稱“無錫鑫盛源”)和鄭敏簽署合作協議,共同運營無錫珈偉。無錫鑫盛源為珈偉新能鋰電運營團隊,鄭敏則是該團隊帶頭人、無錫珈偉董事長。保力新稱,無錫珈偉具有優秀的運營團隊,在儲能、換電市場已經具備既有客戶和市場。

不過,根據珈偉新能2020半年報及保力新上述相關公告顯示,成立于2020年1月的無錫珈偉目前仍處于虧損中。上半年,無錫珈偉營收約為535.64萬元,凈虧損約157.59萬元;6月至9月,無錫珈偉營收為588.58萬元,凈虧損9.62萬元。截至9月30日,無錫珈偉資產總額為1399.66萬元,負債總額為520.19萬元,凈資產為879.47萬元。

鋰電難以成為珈偉新能業績第三支柱

2012年掛牌創業板以來,珈偉新能先后兩次增加主營業務。一次是2014年快速切入光伏,另一次是布局高端動力電池制造及儲能,將公司定位為生態型新能源公司。為了反映這樣的變化,2018年9月,該公司甚至將公司名稱和證券簡稱變更,由“深圳珈偉光伏照明股份有限公司”“珈偉股份”變更為“珈偉新能源股份有限公司”“珈偉新能”。

對珈偉新能來說,切入鋰電源的決策來自于2016年戰略委員會會議。2017年3月,該公司曾發布時任獨立董事傅建民的2016年述職報告。在這份報告中,傅建民介紹了他參加戰略委員會會議討論《關于公司發展固態鋰電池與快充鋰電池業務的議案》等重大事項。

2016年年報中提到,為實現上市公司在新能源汽車動力電池和儲能領域的新突破,公司實際控制人將其在體外培育多年的固態儲能技術與上市公司展開合作,以便加快規?;a和商業化應用,形成新的利潤增長點。公司實際控制人為丁孔賢、他的女兒丁蓓和女婿李靂。

2016年10月,珈偉股份與國珈星際、珈偉龍能共同出資聯合成立了珈偉龍能固態儲能科技如皋有限公司(后更名為珈偉隆能固態儲能科技如皋有限公司,以下簡稱“如皋龍能”),經營范圍為鋰離子電池、鋰離子電池生產設備等。同年,該公司固態鋰電池、快充鋰電池及高能量鋰電池取得實驗室階段性成果,部分產品進入認證和產能爬坡的階段。

與此同時,2016年11月,珈偉股份在上海香格里拉大酒店召開新品發布會,發布了固態鋰電池和快充鋰電池產品,如皋龍能擬分別與江蘇公爵、恒邦汽車、萊姆斯特簽署戰略合作,共同推廣相關鋰離子電動車。

2017年,該公司正式進入鋰離子電池領域,與如皋經濟技術開發區管委會達成協議,在其新能源汽車及零部件產業園區總投資不低于6.6億元。然而,這個被視為公司未來重點發展的核心業務板塊卻并未見到起色。

2018年,珈偉股份設立了前述珈偉儲能,用于鋰電池研發、生產和銷售,并展開了一系列研發工作。2019年,珈偉新能通過自建產線、并購及參股等方式加速布局,重點聚焦動力電池和電力、工商業儲能產品和業務方向。但這些都未能扭轉財報顯露的問題。

該公司財報顯示,2017年鋰電池業務營收約為2527.47萬元,占總營收0.74%。然而,2018年鋰電池實際營收只有313.01萬元,在總營收占比下降至0.19%。2019年鋰離子電池營收約為1539.06萬元,占總營收1.83%,其實際營收低于2017年。2019年,該公司還對如皋隆能鋰電池業務機房設備及廠房裝修分別計提減值準備4609萬元和2393萬元。

2020年2月,珈偉新能更是被爆出兩年前簽訂的一筆金額逾4億元的鋰電池系統合同到期終止,雙方約定的20萬只實際只交付完成了300只。這個項目曾被珈偉新能描述為“公司鋰電池業務的重大突破,具有里程碑式的意義”。

政策風口變動,鋰電業務資金吃緊

珈偉新能的管理層向來對產業熱點敏感。2017年6月披露的一份投資者關系活動記錄顯示,2016年下半年,共享單車業務快速興起,發展迅猛,“公司敏銳地捕捉到其中商機”,利用在LED照明業務積累的小型光伏儲能系統,為行業龍頭公司的共享單車提供移動能源服務,珈偉新能已成為市場上該領域的最大供應商,為公司帶來新的利潤增長點。

鋰電池業務板塊也是如此受益于市場的變化。由于新能源補貼政策刺激,2015年后中國新能源汽車產量進入高速成長階段,2015年到2018年復合增速達到了54.48%。國內新能源汽車銷量增長催生了動力電池市場需求,中國成為全球最大的需求市場。為了促進中國本土動力電池企業發展,2015年實行了“白名單制度”,避免了與國外巨頭競爭,為本土發展贏得時間。

然而,階段性產能過剩成為未知的風險。為了促進產業健康發展,2017年,財政部、科技部、工信部及發改委聯合發布《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》,國家新補貼標準對于乘用車的補貼按照2016年的補貼標準退坡20%,對于客車的補貼標準普遍在2016年的標準上退坡了40%。與此同時,補貼門檻也明顯提高,與動力電池多項指標直接掛鉤;補貼方式也從預撥制變為清算制。

2017年底,券商中金公司發布研報提醒稱,電池行業繼續洗牌,上下游進一步融合。當時鋰電池行業呈現“兩頭擠”特點,寧德時代作為行業第一繼續擴大市場份額,中間梯隊電池廠商兩端受壓中小電池廠商面臨被淘汰的危機。行業內電池廠商已從2016年的109家下降至~80家,預計未來電池行業將繼續洗牌,而電池與上下游材料、車企的合作將進一步加強。

2018年,外資電池企業首次獲得在中國經營許可,LG化學等外資企業紛紛擴大產能,更加劇了中國鋰電池市場的競爭程度。寧德時代和比亞迪的裝機量在這一年市場份額分別達到了41%和20%,而這兩家公司的產能利用率僅為76%和54%。當時,中國市場很多動力電池產品技術不達標,前期依靠低端產能和政策補貼,隨后卻拿不到車企訂單,危機四伏。

珈偉新能也多次在業績報告中提及在這一領域國家政策補貼對公司的影響,并從2018年開始將鋰電池業務市場競爭加劇及補貼變化風險列在經營風險的重要位置,超過商譽減值和光伏發電政策變動等。

2019年年報中,珈偉新能稱其生產的鋰離子動力電池產品可應用于電動乘用車、電動兩輪車、三輪車、四輪低速車、電動大巴車、專用車及多種車型。不過,珈偉新能總裁李靂在接受媒體采訪時曾表示,補貼滑坡、需求減少之下,珈偉新能并沒有把乘用車作為最主要的方向。珈偉新能選擇的是電動兩三輪車、專用車和低速四輪車等細分領域的動力電池市場。

但是,同樣在2019年,珈偉新能業務出現困境,營業收入同比下降50.23%,再次全年虧損,歸屬于上市公司股東的凈虧損約為10.75億元。該公司出售子公司和計提資產減值導致總資產報告期末較期初銳減近四成,歸屬于上市公司股東的所有者權益期末較期初減少了約36%。

核心業務自顧不暇,鋰電池業務也受到資金緊缺的影響,產能未能及時擴大。珈偉新能經過戰略梳理,決定將生產資源集中于PACK制造環節,電芯制造重點采取合作生產和OEM生產模式。珈偉新能回復新京報貝殼財經記者稱,公司在鋰電領域電芯業務擁有一定技術儲備,通過合作,公司持續整合PACK業務,專注于開發規?;匿囯妰δ軕檬袌?。

這一次團隊打包出售的動作也就不足為奇了。

新京報貝殼財經記者 梁辰 朱玥怡 編輯 李薇佳 校對 王心

關鍵字:珈偉新能

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